Schlagwort: Frankfurt (Main) Hbf

Geschrieben am 10. Januar 2010. Veröffentlicht in F 23 / F 24 Schwabenpfeil, F-Züge. Keine Kommentare zu »Wagenumlauf Frankfurt 786

»Wagenumlauf Frankfurt 786

In unserem Artikel über den Schwabenpfeil (F 24) und über den Start des D 324 in Mainz haben wir den Kurswagen 7 der Bauart A4ümg-54 erwähnt. Weitere Nachforschungen ermöglichten die Rekonstruktion des Umlaufplans dieses Wagens: Frankfurt 14:34 mit F 3 über Wiesbaden-Süd(!)—Koblenz—Bonn—Köln—Düsseldorf—Essen—Gelsenkirchen—Münster—Bremen nach Hamburg-Altona 23:15 Hamburg-Altona 6:55 mit F 4 über Bremen—Münster—Gelsenkirchen—Essen—Düsseldorf—Köln—Bonn—Koblenz—Mainz(!) nach Frankfurt 15:10 Frankfurt 17:42 werktags mit E 1173 (oG) über...

Geschrieben am 7. Januar 2010. Veröffentlicht in D-Züge, F 23 / F 24 Schwabenpfeil. Keine Kommentare zu »Mainz Hbf, 20:31 bis 20:38

»Mainz Hbf, 20:31 bis 20:38

In unserem Artikel über den Schwabenpfeil (F 24) erwähnten wir schon den Kurswagen mit Ordnungsnummer 7 von Dortmund nach Frankfurt, der in Mainz vom Zug ging und dann mit dem D 324 nach Frankfurt gebracht wurde. Beachtenswert (andere sagen: spektakulär) an diesem Vorgang war der Ablauf im Mainzer Hauptbahnhof: 20:31: Der F 24 läuft von Norden in den Bahnhof ein. Kaum stehend, schiebt sich ebenfalls von Norden die kurze Garnitur des D 324 aufs selbe Gleis. Gleichzeitig: Der Schlusswagen (ein A4ümg-54 mit Heimatbahnhof Frankfurt...

Geschrieben am 5. Januar 2010. Veröffentlicht in F 23 / F 24 Schwabenpfeil, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »F 23 und F 24 Schwabenpfeil

»F 23 und F 24 Schwabenpfeil

Im Tages-F-Zug-Netz der DB war der Schwabenpfeil das Gegenstück zum Rheinblitz F 27 / F 28: Während der Rheinblitz als F 28 vormittags Rhein und Ruhr verließ und über Stuttgart dann München erreichte und abends als F 27 zurückkehrte, fuhr morgens der Schwabenpfeil aus Stuttgart los, um abends zurück an den Neckar zu gelangen. Alle (Trieb-)Wagen des Rheinblitz-Gruppe waren in Dortmund (BD Essen) beheimatet, so überrascht es schon, dass die Hälfte des Wagenparks des Schwabenpfeils auch dort beheimatet war und nicht in Stuttgart: Der...

Geschrieben am 11. Dezember 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Streckenführung, Zugbildungspläne. 3 Kommentare zu »D 383 und D 384 – Aachen—Frankfurt und retour

»D 383 und D 384 – Aachen—Frankfurt und retour

Der morgendliche Zug von Aachen nach Frankfurt über Siegen und Gießen diente mehreren Verkehrsströmen: Von Aachen bis Köln diente er als Pendler-Eilzug (E 383), um dann als D-Zug nach Frankfurt weiter zu fahren. Auf der Rückreise verkehrte er bis Köln als D-Zug, um dann am Abend als Eilzug die Verbindung nach Aachen sicher zu stellen. Dieser Zug gehörte zu den herausragenden Beförderungsleistungen der Dillenburger P 10. Zwischen Gießen und Aachen waren sie vor dem Zug. Zwischen Gießen und Frankfurt zogen Gießener BR 23 den D-Zug. D 383...

Geschrieben am 7. November 2009. Veröffentlicht in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 98. Keine Kommentare zu »VT 98 des Bw Fulda – Laufplan 81.04

»VT 98 des Bw Fulda – Laufplan 81.04

Das Bw Fulda verfügte im Jahr 1958 neben etlichen VT 95 über 5 VT 98, 4 VB 98 und 3 VS 98. Kurz zusammengefasst: 5 Triebwagen standen 7 Bei-/Steuerwagen gegenüber – es herrschte also Beiwagen-Mangel für dreiteiligen Einsatz. Das Bw Fulda reagierte dahingehend, dass überwiegend MBi-43 – also Behelfspersonenwagen – als Verstärkung oder als Ersatz für VB und VS eingesetzt wurden. Der Einsatz dieser „Beiwagen“ erfolgte überwiegend auf den Strecken in die Rhön. Legendäre Bilder von Joachim Claus vom Pto 2329 aus dem Frühling 1959 belegen diese Wagenreihung.

Geschrieben am 10. September 2009. Veröffentlicht in Eilzüge, Fahr- und Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Eilzüge aus Heilbronn

»Eilzüge aus Heilbronn

Auf db58 verlinken sich viele Beiträge ineinander: Mit dem Artikel über die Eilzüge aus Freiburg haben wir Stuttgart erreicht. Etwas nördlicher nehmen wir die Betrachtung in Heilbronn wieder auf. Durch Heilbronn führt die Kbs 322 von Stuttgart nach Würzburg und in Heilbronn beginnen die Kursbuchstrecken nach Karlsruhe (319a) und Crailsheim (323c). Wenige Kilometer nördlich von Heilbronn in Bad Friedrichshall-Jagstfeld zweigen von der Kbs 322 die Strecken ...

Geschrieben am 16. August 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Fahr- und Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Vergleich Fahrzeiten für D 301 und D 302

»Vergleich Fahrzeiten für D 301 und D 302

In der folgenden Tabelle werden die Fahrzeiten der beiden Winterfahrpläne 1957/58 und 1958/59 nebeneinander gestellt. Man erkennt die leichte Beschleunigung des Zuges vor allen Dingen auf den neu elektrifizierten Strecken zwischen Frankfurt und Würzburg sowie die gekürzten Aufenthaltszeiten in Bahnhöfen. Da der Zug zwischen Nürnburg und Wien als Nachtzug deklariert war, wurden Geschwindigkeitsgewinne teilweise nicht weitergegeben, damit die Reisenden zu „vernünftigen“ Zeiten abfahren oder ankommen konnten.

Geschrieben am 16. Juli 2009. Veröffentlicht in Eilzüge, Fahr- und Zugbildungspläne, Streckenführung. 3 Kommentare zu »Eilzüge aus Freiburg

»Eilzüge aus Freiburg

Zum Sommerfahrplan 1958 wurden im Südwesten etliche Eilzüge in ihrer Fahrplanlage verändert oder aufgegeben. Neue Eilzug-Verbindungen kamen aber auch hinzu. Im nachfolgenden Teil werden die Veränderungen nach Richtung besprochen. Gestartet wird der Artikel mit einem Überblick über die befahrenen Strecken, dann werden die Eilzüge nach Richtung vorgestellt.

Geschrieben am 14. Mai 2009. Veröffentlicht in VT 07.5. Keine Kommentare zu »VT 07 im F-Zugeinsatz

»VT 07 im F-Zugeinsatz

Im Winterfahrplan 1957/1958 wurde die Rheinblitz-Gruppe noch überwiegend mit VT 06 und VT 07.5 gebildet, im Sommerfahrplan 1958 wurde diese Gruppe dann nur noch mit VT 08.5 und VT 07.5 gebildet. Im EK-Buch „Vom Fernschnellzug zum Intercity“ ist der Umlaufplan von VT 08.5 und VT 07.5 des Bw Dortmund Bbf vom Sommer 1958 abgedruckt. Auch alle fotografischen Dokumente aus dieser Zeit zeigen ...

Geschrieben am 9. April 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 6 Kommentare zu »Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

»Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

Ein weiterer Baustein für die Gesamtbetrachtung des D 301 / D 302 ist die Visualisierung des Zugbildungsplanes der DB von 1958. Wenn man noch genauer zu Werke gehen will, müsste man noch die Verkehrstage einarbeiten. Dazu können Sie den Bildungsplan nochmals aufrufen. Ein Klick auf die folgenden Bilder öffnet in den meisten Browsern ein Flash-Fenster, in dem Sie mit der rechten Maustaste skalieren können oder einfach das Browser-Fenster vergrößern können. Viel Spaß beim Studieren der Wagenumstellungen.