»F 55 und F 56 „Blauer Enzian“ – Fahrplan

Im bun­des­deut­schen Netz der leich­ten F-Züge bil­de­ten Blauer Enzian und Roland ein Pär­chen. Mor­gens in Ham­burg und Bre­men star­tend, wurde der F 56 mit sei­nen 11 Minu­ten Auf­ent­halt in Han­no­ver Hbf  vom F 44 (3 Minu­ten Auf­ent­halt) über­holt. 5 Minu­ten nach dem Roland ging es aus Han­no­ver in den Süden. Der vor­aus­ei­lende F 44 Roland ver­ließ nun die Haupt­stre­cke Rich­tung Drans­feld nach Süd­wes­ten gen Frank­furt und Basel, wäh­rend der Blaue Enzian 8 Minu­ten spä­ter wei­ter nach Süden rollte.

Der Bahn­kno­ten Bebra wurde durch­fah­ren  – nächs­ter Halt war erst wie­der in Fulda. In Gemün­den (Main) wurde das baye­ri­sche Stre­cken­netz erreicht.

Fahr­plan Blauer Enzian

F 55	Som­mer 1958	Ort	Som­mer 1958	F 56
1	13:07	Mün­chen Hbf	16:38	36
2	13:47	Augs­burg Hbf	15:57	35
3	13:48	Augs­burg Hbf	15:54	34
4	14:38	Treucht­lin­gen	15:04	33
5	14:46	Treucht­lin­gen	14:56	32
6	16:22	Würz­burg Hbf	13:19	31
7	16:27	Würz­burg Hbf	13:14	30
8	17:51	Fulda	11:46	29
9	17:52	Fulda	11:45	28
10	19:36	Göt­tin­gen	10:04	27
11	19:37	Göt­tin­gen	10:03	26
12	20:41	Han­no­ver Hbf	8:58	25
13	20:54	Han­no­ver Hbf	8:47	24
14	22:49	Ham­burg Hbf	6:57	23
15	22:56	Ham­burg Hbf	6:54	22
16	23:00	Ham­burg-Damm­tor	6:50	21
17	23:01	Ham­burg-Damm­tor	6:50	20
18	23:09	Ham­burg-Altona	6:42	19

Auf der Stre­cke nach Nor­den wurde die glei­che Stre­cke befah­ren und die glei­chen Halte ein­ge­legt. Ab Göt­tin­gen fuhr jetzt der Blaue Enzian mit 8 Minu­ten Vor­sprung vor dem F 43. In Han­no­ver stan­den dann wie­der beide Züge zum Umstei­gen neben­ein­an­der. Der F 55 ver­ließ nach dem F 43 Han­no­ver gen Norden.

Die genaue Stre­cken­füh­rung des Blauen Enzian ist schon in einem frü­he­ren Bei­trag abge­han­delt worden.

Was passt auf db58 zum Thema

• F-Züge aus Ham­bur­ger Sicht
• Tages-F-Züge der DB

Wie könnte es wei­ter gehen?

• Zug­bil­dung und Umlaufpläne

Quel­len

• Kurs­bü­cher 1957 bis 1959

Bil­der und wei­te­res Mate­rial über die­sen Zug fin­den Sie im Buch „Leichte F-Züge der Deut­schen Bun­des­bahn“ von Peter Goette; EK-Ver­lag 2011