Wenn man in Bildern von 1958 einen preußischen D-Zugwagen entdeckt, sollte man genauer aufs Dach achten: Ist ein Ofenrohr im Dach zu entdecken? Wenn ja, dann handelt es sich sehr wahrscheinlich um einen preußischen D-Zugwagen mit Küche.
Unsere Recherchen zu Steuerwagen der vierachsigen Reisezugbauarten hatten einen Nebeneffekt: Wir mussten bei den BPw-Wagen unterscheiden, ob Sie tatsächlich als Wendezugwagen eingesetzt wurden – und eröffneten damit ein neues Thema: Halbgepäckwagen
Bei den Reisezugwagen mit Gepäckabteil lassen sich für 1958 wieder verschiedene Typen unterscheiden
4-achsige Reisezugwagen (Altbau- und Mitteleinstiegswagen für den D- und Eilzüge)
zwei-, drei- und vierachsige Wagen für Personenzüge (Lokalbahnwagen, Donnerbüchsen-Umbauten, 3yg- und...
In unseren Artikeln zum D 301 und D 302 wiesen wir daraufhin, dass in amtlichen Unterlagen davon ausgegangen wurde, dass der 6-türige Gepäckwagen (Stalen D V) der Niederländischen Eisenbahn (NS) in den Langläufen durch Deutschland eingesetzt wurde.
Ein Joachim-Claus-Foto vom 6. September 1960 …
Der Beitrag über die Zugbildung des F 1 „Hanseat“ mit dem A4ü-Wagen am Ende des Zuges zwischen Bremen Hbf und Hamburg Hbf löste bei Wagenfreunden nochmals weitergehende Recherchen aus. Daraus entstand die folgende Tabelle, die die Beheimatung von 1.-Klasse-Wagen in Bremerhaven-Lehe dokumentieren könnte (Stand Juni 1957):
Dass Eilzugwagen der Vorkriegsjahre zu Wendezugwagen umgebaut wurden, ist für den Nürnberger Raum wohl bekannt. Dass auch die BD Frankfurt über eine größere Wagengruppe verfügte, „geistert“ meist nur durch Treffen der Wagenfreunde.
Diese Eilzugwagen waren in Wiesbaden beheimatet:
Als Steuerwagen standen in Wiesbaden insgesamt 6 BPw4ymgf der Bauart 51 zur Verfügung, die aber auch in Wendezügen mit 3yg-Wagen und Mitteleinstiegswagen eingesetzt wurden.
Das Besondere an den Wagen in Wiesbaden war, dass sie mit Gummiwulst-Übergängen...
Dass die hessischen Kursbuchstrecken 193d von Lauterbach nach Bad Vilbel und auch die Kbs 193h von Gießen nach Gelnhausen Refugien für alte Preußen waren, ist auf db58 schon Thema von Artikeln gewesen.
Joachim Claus hat deswegen häufig auf diesen Strecken bei damals schon seltenen Arten auf den Auslöser gedrückt, so auch am 17. Juni 1958 in Stockheim (Oberhessen). Abgelichtet wurde zum Beispiel dieser ehemalige C3 Pr 11 als 063 163 der BD Frankfurt.
Die Wagenbestandsliste vom Sommer 1958 weist diesen Wagen dem Heimatbahnhof...
Immer wieder taucht in Foren die Frage auf, wie denn die blauen Schürzenwagen des Rheingold-Zuges nach 1956 eingesetzt wurden? Die überwiegende Anzahl Bilder der Jahre 1956 bis 1961 zeigen diese Wagen weiterhin in stahlblauer Farbgebung, aber nun mit DB-Keks, in internationalen Zügen als Kurswagen.
In die sowieso schon bunten Züge brachte die DB somit weitere Farbklekse – hier zwischen einen vermutlich schon chromoxydgrünen DB- und einen grünen SNCB(?)-Wagen.
Dieses Foto von Joachim Claus zeigt den B4üwe-38 mit Wagennummer 17 566 Köl des...
Zirka ein Jahr vor seiner Ausmusterung (25.10.62) wurde der Post-Waggon 2988 in Ludwigshafen von Joachim Claus am 28. August 1961 fotografiert.
Laut „Das Bahnpostwagen-Buch“ von Rudolf Werner und Hans-Jürgen Hölzer wurde dieser Wagen 1913 als 4-a/17 gebaut. Er wurde wahrscheinlich nach dem 2. Weltkrieg (Kriegsschadgruppe 3) in einen 4-bI/17 umgebaut und in der OPD Frankfurt am Main beheimatet.Mehr Informationen im genannten Buch.
Wann das Bremserhaus entfernt wurde, die elektrische Heizung eingebaut (Post 4e) und die Null vor die...
Bei den Recherchen zum linksrheinischen Verkehr stießen wir auf den D 131, einen in Bonn beginnenden D-Zug nach Braunschweig mit Kurswagen nach Berlin Ostbahnhof und nach Leipzig. Bei diesen Ortsnamen sprang bei einem unserer Kollegen die „Datenbank“ an: „Du hast doch ein Bild von Joachim Claus mit Zuglaufschild Bonn—Leipzig – schau doch mal …“. Ich habe… Nun musste nur noch 1 und 1 zusammengezählt werden: Das Bild zeigt mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Kurswagen vom D 131.
Mit viel Mühe lässt sich das Zuglaufschild...
1956 soll der erste echte Auto-Nachtreisezug durch Deutschland gefahren sein.
Wer hat’s erfunden? Die Frage bleibt hier unbeantwortet.
Wer hat’s realisiert? Unsere belgischen Nachbarn der SNCB/NMBS. Sie bauten geschlossene Güterwagen zu Autotransportwagen um und setzten sie in Zusammenarbeit mit der DB in der Relation Oostende—Brüssel—(Köln—)München …
