Nur an Montagmorgen wurde die zweiteilige Triebwagengarnitur – entweder mit VT 70.9 oder VT 75.9 – von Straubing nach Steinburg in Niederbayern bis Bogen durch einen weiteren VB 140 verstärkt.
Viele Triebwagenfahrten des Bw Straubing wurden nicht einfach nur in der typischen Wagenreihung VT mit angehängtem VB gefahren, sondern es gab mehrere interessante Kopplungen zu mehrteiligen Garnituren, so zum Beispiel beim Pt 2907 vom niederbayerischen Kötzting nach Cham in der Oberpfalz.
Das Bw Straubing setzte seine sechs Altbautriebwagen der Baureihen VT 70.9 und VT 75.9 sowie 7 Beiwagen VB 140 in einem fünftägigen Umlauf ein. Sogar der Reservetriebwagen wurde rund ums Wochenende benötigt.
Das Bw Straubing besaß zum Sommerfahrplan 1958 sechs zweiachsige Triebwagen der Reichsbahnbauarten: vier runde VT 70.9 und zwei eckige VT 75.9. Zu diesen Triebwagen waren auch 7 zweiachsige Beiwagen verschiedener Bauart in Straubing stationiert.
Wir haben auf db58 schon mehrere Beiträge zum Mischverkehr von Bundesbahn, Lokalbahn Lam-Kötzting und Regentalbahn auf der Kbs 425 veröffentlicht. Besonders bunt war der Verkehr zwischen Miltach und Blaibach (Niederbayern).
Auf dem Streckenabschnitt Cham (Oberpfalz)—Blaibach (Niederbayern)—Kötzting wurde der Betrieb von der DB, der Lokalbahn Lam-Kötzting und der Regentalbahn abgewickelt. Die Zusammenarbeit zwischen DB und LLK war dabei besonders eng. Wahrscheinlich gab es beim Pt 2912 sogar eine gemeinsame Zugbildung.
Der erste Eilzug am Morgen von Bamberg nach Würzburg wurde mit einer illustren Nürnberger VT 63.9-Garnitur gefahren. Die Verstärkungswagen zur normalen zweiteiligen Garnitur im frühmorgendlichen Berufsverkehr in Unterfranken waren sicherlich notwendig, dass dies durch eine VT 70-Garnitur geschah ist sehr bemerkenswert.
E 4010BahnhofSom 58 anSom 58 ab
1Lichtenfels
(nur werktags)05:04
2Bamberg05:3205:42
3Haßfurt06:1106:12
4Schweinfurt Stadt06:35
5Schweinfurt Hbf06:4006:43
6Seligenstadt (bei Würzburg)
(nur...
Die Ingolstädter VT 70 wurden von der Außenstelle Eichstätt Stadt eingesetzt und verkehrten auch nur auf den Kursbuchstrecken 413f und 413g. Für den Betrieb standen Eichstätt vier Triebwagen und sechs Beiwagen zur Verfügung, doch nur die Hälfte des Materials wurde planmäßig benötigt. Der folgende rekonstruierte Laufplan gilt für Montag bis Freitag …
Dieser Beitrag gibt eine Übersicht über die Beheimatung von zwei- und vierachsigen Dieseltriebwagen zum Ende des Jahres 1958. Nicht berücksichtigt sind die Schienenomnibusse der Baureihen VT 95 und VT 98 sowie die Triebfahrzeuge der Besatzungsmächte.
BahnbetriebswerkBaureiheAnzahlBemerkungen
FlensburgVT 33.1
VT 33.2
1
6
Hamburg AltonaVT 08.5
VT 11.5
VT 12.55
7
11zusätzlich ein VT 11.5
auf der Weltausstellung in Brüssel
RheineVT 60.5
VT 66.96
1
OsnabrückVT 69.93
BielefeldVT 33.2
VT 36.5
VT 45.54
2
3
Dortmund BbfVT...
