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Schlagwort: Bw Weiden

Geschrieben am . Veröffentlicht in Baureihe 70.0, Fahrpläne, Kursbuchstrecken, Laufpläne, Zugbildungspläne. 7 Kommentare zu »Mit Bau­reihe 70.0 nach Erben­dorf – Kbs 425f

»Mit Bau­reihe 70.0 nach Erben­dorf – Kbs 425f

Die Klein­stadt Erben­dorf wurde 1909 durch eine Stich­bahn an die Baye­ri­sche Ost­bahn-Stre­cke Weiden—Eger bei Reuth bei Erben­dorf ange­schlos­sen. In Erben­dorf wurde lange um den Stand­ort des Bahn­hofs gestrit­ten: nörd­li­cher oder süd­li­cher Stand­ort? Schließ­lich einigte man sich auf einen Hal­te­punkt Erben­dorf Süd und den End­bahn­hof Erben­dorf Nord, die nur etwas über einen Kilo­me­ter von­ein­an­der ent­fernt lagen. Ver­kehr­ten in den ers­ten Jah­ren nur wenige Zug­paare, änderte sich dies nach drei­ßig Jah­ren stark, als 1939 die Por­zel­lan-Firma „Selt­mann Wei­den“...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Eilzüge, VT 95. Keine Kommentare zu »Eto-Pär­chen mit VT 95: Schnabelwaid—Marktredwitz

»Eto-Pär­chen mit VT 95: Schnabelwaid—Marktredwitz

Eine Eil­zug­leis­tung der Wei­de­ner VT 95 hat­ten wir auf db58 schon vor­ge­stellt: den E 4081 zwi­schen Wei­den und Coburg. In Kir­chen­lai­bach kreuz­ten sich die Fahr­ten mit dem Eil­zug­pär­chen E 4077/4078 zwi­schen Schna­bel­waid und Markt­red­witz. Der Eto 4077 fuhr dann von Markt­red­witz noch wei­ter als Pto 4077 nach Selb Stadt. An Sams­ta­gen wurde der Zug 4078 in Selb Stadt als Pto gestartet. E/P4077Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abP/E4078 0114:44Schna­bel­waid15:2310 (5) 0215:0215:03Kir­chen­lai­bach15:0515:0609...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Triebwagen, VT 07.5, VT 08.5, VT 11.5, VT 12.5, VT 25.5, VT 33, VT 36.5, VT 60.5, VT 70.9, VT 75.9, VT 92.5. Keine Kommentare zu »Wo waren bei der Bun­des­bahn 1958 VT und SVT beheimatet?

»Wo waren bei der Bun­des­bahn 1958 VT und SVT beheimatet?

Die­ser Bei­trag gibt eine Über­sicht über die Behei­ma­tung von zwei- und vier­ach­si­gen Die­sel­trieb­wa­gen zum Ende des Jah­res 1958. Nicht berück­sich­tigt sind die Schie­nen­om­ni­busse der Bau­rei­hen VT 95 und VT 98 sowie die Trieb­fahr­zeuge der Besatzungsmächte. Bahn­be­triebs­werkBau­reiheAnzahlBemer­kun­gen Flens­burgVT 33.1 VT 33.2 1 6 Ham­burg AltonaVT 08.5 VT 11.5 VT 12.55 7 11zusätz­lich ein VT 11.5 auf der Welt­aus­stel­lung in Brüssel RheineVT 60.5 VT 66.96 1 Osna­brückVT 69.93 Bie­le­feldVT 33.2 VT 36.5 VT 45.54 2 3 Dort­mund BbfVT...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Baureihe 54.15-17 • G 3/4 H, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Die Dampf­lok für Wald­sas­sen: BR 54.15-17

»Die Dampf­lok für Wald­sas­sen: BR 54.15-17

Wahr­schein­lich kön­nen wir mit die­sem Bei­trag die Stre­cke Waldsassen—Wiesau abschlie­ßen: Wir schei­nen kom­plett zu sein. Nach Kurs­buch und VT 95 sowie der Zug­bil­dung folgt nun im drit­ten Teil der Umlauf der Lok der Außen­stelle Wiesau des Bw Wei­den. Den Aus­schnitt dür­fen wir mit freund­li­cher Geneh­mi­gung des EK-Ver­la­ges ver­öf­fent­li­chen; er ent­stammt dem hoch­in­ter­es­san­ten Buch über die Bau­reihe 70. Zusam­men mit dem Bild (wahr­schein­lich vor 1958 ent­stan­den) aus Wald­sas­sen aus dem EK-Buch über die Bau­reihe 54.15-17 scheint der fahr­plan­mä­ßige Ein­satz...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Laufpläne, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Zug­bil­dung zwi­schen Wiesau und Waldsassen

»Zug­bil­dung zwi­schen Wiesau und Waldsassen

In unse­rem ers­ten Bei­trag über die Kbs 425g Wiesau—Waldsassen stand das Kurs­buch und schon einige Unter­la­gen zur Zug­bil­dung im Mit­tel­punkt. Im zwei­ten Bei­trag geht es nun um die Wagen­rei­hung und das Ein­ar­bei­ten wahr­schein­li­cher Güter­züge in die Stre­cken­be­le­gung. Aus etli­chen Klein­quel­len (z.B. HiFo) ist wahr­schein­lich gewor­den: In der Außen­stelle Wiesau war neben dem VT 95 und sei­nen bei­den Bei­wa­gen noch eine Lok für mit­tel­schwere Güter­züge behei­ma­tet gewe­sen: die BR 54.15 (nach Lauf­plan vom Som­mer 1959). Die Anga­ben zu den Güter­zü­gen basie­ren...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Fahr- und Zugbildungspläne, Kursbuchstrecken, Streckenführung, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »In der Ober­pfalz ganz oben: Wiesau—Waldsassen – Kbs 425g

»In der Ober­pfalz ganz oben: Wiesau—Waldsassen – Kbs 425g

Die Bahn­stre­cke Wiesau—Waldsassen (Kbs 425g) kann auf eine bewegte Ver­gan­gen­heit zurück­bli­cken: gebaut als Haupt­bahn zwi­schen Regens­burg über Eger nach Plauen bzw. Hof über böh­mi­sches Gebiet (damals k.u.k. Öster­reich). Doch die Stre­cke ver­lor schnell an Bedeu­tung. Erst durch den Bau der direk­ten Stre­cke über Markt­red­witz nach Hof, dann durch die Bil­dung der Tsche­cho­slo­wa­kei und letzt­end­lich durch den Eiser­nen Vor­hang wurde die Kbs 425g zur Stich­stre­cke degradiert. Trotz­dem wurde diese Stich­stre­cke auch 1958 noch als Haupt­bahn betrie­ben. Der Zug­ver­kehr...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Baureihe 44. Keine Kommentare zu »BR 44 aus Wei­den in der DDR

»BR 44 aus Wei­den in der DDR

Mit die­sem Arti­kel wol­len wir den Ein­stieg in den Inter­zo­nen-Güter­ver­kehr begin­nen: am Grenz­über­gang Hof-Guten­fürst. Ein Foto von die­sem Grenz­über­gang von 1961 ist im übri­gen  hier zu fin­den »». In db58-Arti­keln zum Thema Ver­kehr zwi­schen West- und Ost­deutsch­land  muss­ten wir mehr­mals fest­stel­len, dass von der DDR der Per­so­nen­ver­kehr mas­siv ver­rin­gert wer­den sollte, ob das auch für den Güter­ver­kehr galt? Für den Som­mer­fahr­plan 1958 lie­gen meh­rere Umlauf­pläne aus Wei­den und Hof vor, die eine Bestands­auf­nahme für die­sen Som­mer ermög­li­chen...

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