Schlagwort: Worms Hbf

Geschrieben am 8. Juni 2020. Veröffentlicht in ETA 177. 1 Kommentar zu »Ptb 1802 Alzey—Worms Hbf mit ETA 177 und 2 Anhängern

»Ptb 1802 Alzey—Worms Hbf mit ETA 177 und 2 Anhängern

Das Bw Worms war jahrzehntelang ein Standort für Speichertriebwagen. Ende 1958 besaß Worms: 3 ETA 150.0 (nur 2. Klasse) 6 ETA 150.1 (1./2. Klasse) 3 ETA 177.0 (1./2. Klasse) 2 ETA 180.0 (1./2. Klasse) An Triebwagen waren ansonsten in Rheinhessen noch VT 95 (Mainz) und bei ganz wenigen Fahrten VT 98 (Simmern) im Einsatz. Diese Mischung macht es – wie schon im letzten Beitrag erwähnt – schwierig, die Pt-/Pto-Leistungen des Kursbuches im Wormser Raum einer Baureihe zuzuordnen. Buchfahrpläne sind hier manchmal eine Hilfe … In dem Buchfahrplan...

Geschrieben am 4. Juni 2020. Veröffentlicht in ETA 150. Keine Kommentare zu »Ptb 1833 Worms Hbf—Gensingen-Horrweiler mit ETA 150.0

»Ptb 1833 Worms Hbf—Gensingen-Horrweiler mit ETA 150.0

Das Bw Worms war jahrzehntelang ein Standort für Speichertriebwagen. Ende 1958 besaß Worms: 3 ETA 150.0 (nur 2. Klasse) 6 ETA 150.1 (1./2. Klasse) 3 ETA 177.0 (1./2. Klasse) 2 ETA 180.0 (1./2. Klasse) Diese Mischung macht es schwierig, die Pt-/Pto-Leistungen des Kursbuches im Wormser Raum ohne das Vorhandensein von Umlaufplänen einer Baureihe zuzuordnen. Buchfahrpläne sind hier manchmal eine Hilfe, sie sind aber generell bei der Bespannung nicht immer auf dem allerletzten Stand. Bei der Triebwagenleistung des Berufsverkehrs 1833 nur 2. Klasse ist...

Geschrieben am 4. Mai 2015. Veröffentlicht in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 60.5. Keine Kommentare zu »Laufplan für VT 60.5 des Bw Darmstadt

»Laufplan für VT 60.5 des Bw Darmstadt

Unser Beitrag über die mit VT 60 gebildeten Eilzüge ab Kaiserslautern „spülte“ im HiFo den Laufplan für VT 60. 5 des Bw Darmstadt aus den Archiv-Untiefen an die Oberfläche. Unsere vorherigen Recherchen zu den Darmstädter Triebwagen mit Hilfe der Zp AR II blieben bis dahin nur Stückwerk, ließen aber schon die enormen Leistungen erahnen. Unter den über 50 werktäglichen Planleistungen als Triebwagen-Fahrt – also ohne die Schleppleistung und die Leerfahrten – waren 21 Eilzug-Einsätze. Das ist ein Spitzenwert für einen Triebwagentyp, der...

Geschrieben am 31. Oktober 2013. Veröffentlicht in Kurze Infos zu Personenzügen. Keine Kommentare zu »P 1566 Frankfurt (Main) Sportfeld—Worms Hbf

»P 1566 Frankfurt (Main) Sportfeld—Worms Hbf

Verkehrstage im Winter 1957 als P 1560 nur von Mainz Hbf nach Worms Hbf Sommer und Winter 1958 täglich Zuglauf Frankfurt (Main) Sportfeld; Kbs 249; Sommer und Winter 1958 22:45 Rüsselsheim; Sommer und Winter 1958 23:10 (Kostheimer Brücke) (Mainz-Kastel-Umgehungskurve) (Mainz Kaiserbrücke) Mainz Hbf Kbs 274; Sommer 1958 ab 23:41, Winter 1958 ab 23:43 Worms Hbf; Sommer 1958 00:49, Winter 1958 00:40 (Fahrzeitgewinn durch Ellokeinsatz?) Zuglok Frankfurt (Main) Sportfeld—Mainz Hbf: noch unbekannt Mainz Hbf—Worms Hbf: E 10 des Bw...

Geschrieben am 28. Oktober 2013. Veröffentlicht in Baureihe 38.10 • P 8, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Laufplan 01 des Bw Worms für Baureihe 38.10

»Laufplan 01 des Bw Worms für Baureihe 38.10

Die Wendepunkte des Laufplans: Da = Darmstadt Hbf, Ft = Frankenthal Hbf, Kl = Kaiserslautern Hbf, Laf = Ludwigshafen/Rh BASF, Lh = Ludwigshafen/Rh Hbf, Ma = Marnheim, Mz = Mainz Hbf, Nh = Neustadt (Weinstr.) Hbf, Rüs = Rüsselsheim, Wsb = Wiesbaden Hbf Durch die Elektrifizierung der linken Rheinseite ab Ludwigshafen bis Remagen verloren die an der Strecke liegenden Dampf-Bw ihre wichtigsten Aufgaben, häufige Lückenfüllerdienste waren notwendig, um Personal und Maschinen noch einigermaßen sinnvoll einsetzen zu können....

Geschrieben am 25. Oktober 2013. Veröffentlicht in Fahrpläne, Streckenbenutzung. 3 Kommentare zu »Personenverkehr zwischen Kaiserslautern und Worms

»Personenverkehr zwischen Kaiserslautern und Worms

Mit der Auswertung von Buchfahrplänen können wir nun weitere Puzzlesteine zum Gesamtbild des Verkehrs im Jahre 1958 hinzufügen. In diesem Beitrag greifen wir auf den Buchfahrplan 4a der BD Mainz vom Sommer 1958 zurück. Als Startstrecke haben wir die Kbs 274e zwischen Worms und Kaiserslautern gewählt – mit Schwerpunkt auf den Streckenabschnitt Langmeil (Pf)—Monsheim. Der Streckenabschnitt zwischen Monsheim und Worms wird im Kursbuch vollständig bei der Kursbuchstrecke 273a abgehandelt. Den Streckenabschnitt Langmeil (Pf)—Kaiserslautern...

Geschrieben am 4. April 2013. Veröffentlicht in Baureihe 78.0-5 • T 18, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Baureihe 78 an der Weinstraße

»Baureihe 78 an der Weinstraße

Den D 131 von Saarbrücken nach München hatten wir auf db58 schon mit der Baureihe 39 aus dem Saarland nach Landau „befördert“. Im Bespannungsverzeichnis vom Sommer 1958 gibt es folgende weitere Angabe für diesen Zug: Weiterfahrt von Landau nach Karlsruhe mit BR 78 des Bw Ludwigshafen – dazu waren wir in unseren Unterlagen aber damals noch nicht fündig geworden. Nun erreichte uns ein Laufplan vom Bw Neustadt/Weinstaße für BR 74 und BR 78. Wer in Stationierungslisten nachschaut, wird das Bw Neustadt/Weinstraße allerdings nicht...

Geschrieben am 28. Dezember 2012. Veröffentlicht in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 33. Keine Kommentare zu »Laufplan 4 für VT 33.2 des Bw Landau

»Laufplan 4 für VT 33.2 des Bw Landau

In der Pfalz wurde ein sehr hoher Anteil an Leistungen durch Triebwagen erbracht: durch vierachsige VT, durch Schienenbusse sowie durch vier- und dreiachsige ETA. Schon lange suchten wir nach einer sicheren Basis, um die Leistungen den einzelnen Baureihen zuordnen zu können. Aber besonders die Zuordnung der Landauer VT zu den einzelnen Zügen gestaltete sich schwierig, weil viele Fahrten im Kursbuch nur mit 2. Klasse ausgezeichnet waren. An = Annweiler am Trifels, Gh = Germersheim, Hbg = Heidelberg Hbf, Hor = Hornbach, Kh = Karlsruhe Hbf, Kpw =...

Geschrieben am 14. August 2012. Veröffentlicht in Baureihe E 10.1, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Der Start: die E 10 am Rhein (Teil 4)

»Der Start: die E 10 am Rhein (Teil 4)

Im vierten Teil des E 10-Einsatzes stellen wir den Laufplan 12 des Bw Mainz für Koblenzer E 10 vor. Es ist ein typischer Füllplan mit mehreren Leerfahrten, teilweise langen Aufenthalten fern der Heimat, sogar Einsätzen vor Übergabezügen. Bk = Bingerbrück, Bop = Boppard, Da = Darmstadt, Hbg = Heidelberg, Kh = Koblenz Hbf, KoLü = Koblenz-Lützel, Lh = Ludwigshafen/R Hbf, Mz = Mainz Hbf, Wo = Worms Hbf, Wer = Werlau Am ersten Tag verdient die zwischen Nahgüter-Leistungen eingebettet Übergabeleistung von Werlau (nördlich St. Goar)...

Geschrieben am 3. August 2012. Veröffentlicht in Baureihe E 10.1, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Der Start: die E 10 am Rhein (Teil 3)

»Der Start: die E 10 am Rhein (Teil 3)

Im dritten Teil des E 10-Einsatzes am Rhein stellen wir den dritten Umlaufplan für Koblenzer E 10 vor. Das Personal wurde hier allerdings vom Bw Mainz gestellt. Diese Situation änderte sich im Dezember 1958, als die zugehörigen Lokomotiven noch nach Mainz umbeheimatet wurden. Im April 1959 endete die Beheimatung in Mainz aber schon wieder – die Loks wurden nach der Fertigstellung der durchgehenden Elektrifizierung nun Köln und Dortmund zugewiesen. Bk = Bingerbrück, Bop = Boppard, Kh = Koblenz Hbf, KoLü = Koblenz-Lützel, Lh =...